A hengerfejben foglalnak helyet a szelepek, ezeken kereszt�l (a vez�rm�tengely �ltal meghat�rozott nyit�si �s z�r�si param�terekkel)kapja a benzin-leveg� kever�ket a motor, illetve itt t�vozik az �g�sterm�k.A hengerfejen �ppen ez�rt legal�bb annyi m�lik, mint a blokkon.Arra is lehet�s�g van, hogy egy motoron csak a hengerfejet csin�ltassuk meg,a motor "alj�t" (blokk, f�tengely, dugatty�k, lendker�k) v�ltozatlanul hagyjuk.Enn�l a m�dszern�l ugyeb�r a motor a g�ph�zban maradhat a szerel�s idej�re.Nem kell kiemelni.A hengerfejet elk�sz�ttethetj�k olyanra, amilyen majd az �j motoron lesz, csak arra kell vigy�zni, hogy az esetleg j�l felh�zott kompresszi�viszony (hengerfej alj�b�l val� leszed�s) ne okozzon szelep/dugatty� �tk�z�st.Ez ellen persze lehet v�dekezni, de ahhoz ugye megintcsak a motor alj�t sz�t kellene szedni.Aj�nlott teh�t egy olyan hengerfej, amely a gy�ri blokkra probl�ma n�lk�l felrakhat�.Ezt a legt�bb m�hely, ha egy�ltal�n elv�llalja, csakis ismert t�pusokra k�sz�ti fejb�l. Ritk�bban tuningolt vagy ismeretlen aut�n�l ez csak a motor kiszed�s�vel v�llalhat�.Aki ezzel foglalkozik, annak egy gyakori t�pus hengerfeje m�r a kez�ben van, �m amelyikkel el�sz�r foglalkozik, ahhoz kell a teljes motor �ttekint�se.A hengerfejet - a s�kol�st, szelepf�szek-becsiszol�st kiv�ve - k�zzel k�sz�tik, mert a v�ltozatos form�j� sz�v� �s kipufog�csatorn�k �s az �g�st�r megmunk�l�sa csak igen dr�ga, �s nem egyedi gy�rt�sra val� g�ppel lehet megval�s�that�.K�zi gyorsmar�, hozz� val� k�l�nb�z� toldatok �s mar� valamint pol�roz�fejek, �s t�bbf�le finoms�g� csiszol�pap�r sz�ks�ges hozz�.

A legfontosabb a g�z�raml�s jav�t�sa, a hengerek felt�lt�tts�g�nek (itt nem a kompresszoros vagy turb�s t�lt�sre, hanem a benzin-leveg� kever�kkel val� tel�t�sre, a t�ltetcsere hat�konys�g�ra c�lzok) n�vel�se.A hengerfej tuningja �pp�gy mint a blokk�, a teljes fel�j�t�ssal kezd�dik, teh�t ezt a k�lts�get eleve r� kell sz�nni.El�sz�r teljesen sz�tszedik, hogy csak az alu�ntv�ny maradjon, �s ezt g�pm�helyben �tdolgozz�k: az alj�b�l, vagyis a blokkhoz illeszked� fel�letb�l leszednek valamennyit. Ez a valamennyi az adott aut�t�l, motort�l f�gg, �s gondos tervez�s eredm�nye.Hat�s�ra cs�kken az �g�st�r, n�vekedik a kompresszi�viszony.Az is lehets�ges, hogy nem lesz kompresszi�n�vel�s, ekkor is s�kba kell szedni (�gy mondj�k) a hengerfejet.A t�bbi olyan fel�lettel is foglalkozni kell, amelyekn�l fontos a t�k�letes s�k.Ilyen fel�let p�ld�ul a sz�v� �s kipufog� sor illeszked�se.Mivel a k�vetkez�kben le�rt folyamatok n�melyike esetleg hegeszt�ssel is j�r, a hengerfej h�terhel�st kap, az alum�niumt�mb elg�rb�lhet.Emiatt a s�kol�s tulajdonk�ppen az utols� l�p�sek egyike .A s�kol�son k�v�l a m�sik fontos l�p�s a sz�v�- �s kipufog�csatorn�k t�g�t�sa.A nagycsatorn�s hengerfej kifejez�s ezt jelenti.Ilyenkor fenn�ll a vesz�ly, hogy a kit�g�tott csatorna �tszakad a v�zt�rbe.Megel�z�se: egy ugyanolyan t�pus� hengerfejb�l metszetek k�sz�lnek, amin fel lehet t�rk�pezni a csatorn�kat, a v�zteret, az �g�st�r falvastags�g�t, stb. K�t lehet�s�g van: a biztons�gos falvastags�got tartva t�g�tanak a mesterek, vagy nyugodt sz�vvel �tszak�tj�k a csatorn�kat,majd anyaghozz�ad�ssal (alum�niumhegeszt�ssel) meger�s�tve vissza�p�tik a falat.Ezzel nagyobb csatorna�tm�r� �rhet� el, term�szetesen.Ez a le�rt munkam�dszer brut�lnak t�nhet, de ne felejts�k el, a motor is csak egy vasdarab, a hengerfej is csak egy alum�numt�mb:).Ugyan�gy megmunk�lhat�, mint b�rmilyen vas.Term�szetesen pontoss�got �s szakismeretet k�vetel, de semmi bonyolults�g nincs benne. Jav�that�, hegeszthet�, �talak�that�.A sz�v�csatorn�ban foglal helyet a szelepvezet�, amelyet a keresztmetszet n�vel�se �rdek�ben le szok�s v�gni, azaz alacsonyabbat szerelnek be, �s elv�kony�tj�k.

Az �g�st�r a hengernek az a r�sze, amelyben a benzin-leveg� kever�k el�g.Elm�letileg az �g�st�r nemcsak a hengerfejben van, hisz van olyan motor, amelnynek nem j�rnak a dugatty�i a blokk tetej�ig.Emellett a hengerfejt�m�t�s eltartja a hengerfejet, teh�t m�g szintbe j�r� dugatty�k eset�n is, az �g�st�rhez hozz�ad�dik az a lapos henger, ink�bbb korong alak� t�rfogat, amelyet a m�r �sszelap�tott hengerfejt�m�t�s f�m karik�ja fog k�zre.Az �g�st�r r�sze a dugatty�tet�ben kialak�tott vagy abba belemart zseb is.Azonban amikor a hengerfejr�l besz�l�nk, az �g�steret csak arra a r�szre �rtj�k, amely 1-1 hengerhez tartozik, 2, 3, 4, esetleg 5 szelep van benne, illetve itt l�g be a gy�jt�gyertya is.Az �g�st�r sarkallatos pontja nemcsak a hengerfejnek, de az eg�sz motornak.�rdekes dolog a fizika(meg neh�z is):amint a t�r�sek �s anyagf�rad�sok a krist�lyhib�kt�l �s �les sarkokt�l indulnak ki, amint a vill�mok megtal�lj�k a hegyes cs�csokat �s �leket - �pp�gy a jellegzetes kopog�s (deton�ci�s �g�s) is az �les peremeken �s sarkokon keletkezik.A kopog�sos �g�s k�t dolgot hat�roz meg: ha a motor kopog, t�l nagy a kompresszi�, vagy ugyanann�l a kompresszi�n�l t�l nagy az el�gy�jt�s.A kopog�s�rz�kel�s motorok term�szetesen ilyenkor visszaveszik a gy�jt�st, teh�t a motor nem kopog, de a cs�kkentett el�gy�jt�s miatt nem m�k�dik az optimumon.Melegedik, �s nem h�z.Az el�rhetetlen c�l: min�l nagyobb kompresszi�, min�l nagyobb, lehet�leg optim�lis el�gy�jt�ssal. Ennek el�r�s��rt a speci�lis �zemanyagokig is elmennek a versenyaut�k eset�n, utc�n azonban nem tehetj�k ezt meg.A benzin okt�nsz�ma kihat a cs�rg�shat�rra, 98-asn�l rosszabb benzint nem szabad tankolni, de m�g az egyes sz�ll�tm�nyok eset�n is el�fordul, hogy a kopog�shat�rra be�ll�tott sportmotorok azonnal becs�r�gnek.Ez a rosszabb min�s�g� benzin jele.Persze l�gsz�r�t sem �rt cser�lni n�ha... (a fentiekben turbomotorokr�l nem volt sz�, sem az extr�men be�ll�tott befecskedez�s motorok kopog�sos �g�s�r�l)
Visszat�rve az �g�st�rre, mint eml�tettem, a kopog�s egyik oka a hib�san megmunk�lt �g�st�r.Az �g�st�r peremeit, �leit le kell kerek�teni, sz�p sim�v� tenni, pol�rozni.Ez cs�kkenti a kopog�sra val� hajlamot, feljebb h�zhatjuk a kompresszi�t �s/vagy az el�gy�jt�st.Persze a lekerek�t�s anyagelt�vol�t�ssal j�r, amit�l az �g�st�r �sszt�rfogata megn�vekedik, a kompresszi�viszony romlik.A m�sik nagyon fontos szempont az �g�st�r kialak�t�sa szempontj�b�l a g�z�raml�sok "tervez�se", ennek �rdek�ben ak�r extr�m fel�letek is l�trehozhat�ak, m�dos�that� a dugatty� tetej�nek form�ja, Stb. Persze ez egy 5 szelepes motorn�l szinte m�r a var�zslat kateg�ri�ba esik.