A gyorsul�sokon r�sztvev�k m�r �r�kkal a verseny el�tt k�sz�l�dnek a versenyre �s mindent elk�vetnek, hogy gyorsabb� tegy�k g�peiket. Ilyenkor nagyon sok dolgunk akad, hogy az verd�nkb�l kihozzuk a lehet� legjobb teljes�tm�nyt.A lehet�s�gek kifogyhatatlanok a motortuningt�l az apr�bb teljes�tm�nyn�vel� fog�sokig, csak gy�zz�k t�relemmel, id�vel, na meg persze p�nzzel.A motortuning mellett sok m�s dologgal is jav�thatjuk aut�nk teljes�tm�ny�t, ezek k�z�l az egyik a „sov�ny�t�s”(min�l k�nnyebb az aut� ann�l gyorsabb lesz). Hogyan �rhetj�k ezt el? �me: szabaduljunk meg minden plusz s�lyt�l, ami n�lk�l m�g j�l m�k�dik az aut�. A legegyszer�bb megold�s a fogyaszt�sra a p�tker�k kiv�tele, amivel kb 15-20 kg-t is nyerhet�nk. Term�szetesen �rdemes az utast�rb�l �s a csomagt�rb�l is minden nem l�tfontoss�g� dolgot kipakolni pl: m�lyl�d�t, �l�seket �s minden egy�b felesleges cuccost, ami csak a helyet foglalja. Lehet�leg egyed�l is legy�nk az utast�rben arra a p�r m�sodpercre, am�g gyorsulunk.na meg persze �gyelj�nk a benzintank �ress�g�t mutat� kis l�mp�ra, na nem az� hogy tele legyen a tank,hanem pont az ellenkez��j�rt,�s hogy ez mi�rt is j� nek�nk?Egy �tlagos aut� tankja,kb 50 literes, ha csak 10 liter benzint hagyunk benne, r�gt�n nyert�nk 35-40 kg-t.A rutinos gyorsul�k szinte csak annyi benzint hagynak a kocsiban, hogy �ppen el�g legyen egy-egy futamra. Persze ez a kev�ske benzin nem �rt, ha legal�bb 99+ okt�nsz�m� de maximalist�k m�g n�velhetik ezt valamilyen adal�kkal is, pl proboost, nitro (adal�k), spuri,de persze ennek is van egy kish�tul�t�je: volt m�r olyan, hogy egy versenyz�nek a c�l el�tt kifogyott a benzine,�s mi van ha ez �ppen a d�nt�ben t�rt�nik?!Na az egy kicsit az�rt bosszant�.Gyorsul�sokon sz�mos egy�b k�nny�t�ssel is tal�lkozhatunk, van aki megv�lik a ajt�kt�l, motorh�ztet�kt�l �s egy�b kaszni elemekt�l a siker �rdek�ben. Ezekkel azonban nem �rt �vatosan b�nni, mert a tapasztalatok alapj�n az ajt�k lev�tele m�r okozhat n�mi k�zut�latot, p�r kil��rt pedig nem �rdemes anyuk�nk emleget�s�re b�rni a n�pet:) Ezekkel az egyszer� dolgokkal kb 50-60 kg-t�l is megszabadulhattunk, ami egy alapb�l 1000 kg-os 100LE-s aut�n�l annyit jelent, mintha hirtelen 5-6 l�er�vel izmosodott volna..A k�nny�t�snek van egy dr�g�bb m�dja is, a kaszni egyes elemeinek �vegsz�lb�l val� elk�sz�t�se, amivel ugyancsak sz�mos kil�t�l szabadulhat meg j�rg�nyunk.�sszess�g�ben �gy ak�r 100 kg-ot is nyerhet�nk, ami m�r igencsak sokat jelent.A k�nny� aut� �s a nagy teljes�tm�ny azonban �nmag�ban m�g nem el�g,ahhoz, hogy j� id�t mehess�nk fontos a j� tapad�s �s a teljes�tm�ny �sszhangba hoz�sa.A nagy teljes�tm�ny �s a j� tapad�s is elengedhetetlen, hi�ba van bivaly er�s talig�nk,ha nem uralod a g�pet, � ural t�ged, egyszer�en nem b�rjuk majd a nagy teljes�tm�nyt az aszfaltra juttatni.Ez egy nagy igazs�g, ez�rt n�ha a j� tapad�s t�bbet jelent, mint n�h�ny plusz paci: e n�lk�l lehetetlen j�l rajtolni, egy j� rajt pedig m�r f�l gy�zelem.A legegyszer�bb megold�s a n�gyker�k meghajt�s, �m ez csak kev�s embernek adatik meg, �gy h�t a gumiv�laszt�sra kell nagyon odafigyelnie. Kisebb teljes�tm�ny� aut�kn�l el�g egy garnit�ra puha utcai abroncs (Michelin, Pirelli, Yokohama stb) vagy valami kopottabb, peresebb t�li gumi haszn�lata. A t�li gumi az�rt j� v�laszt�s, mivel az anyaga �gy van kalibr�lva, hogy hideg id�ben (7 fok alatt) legyen a legoptim�lisabb a kem�nys�ge. Ny�ron viszont ez az anyag pont vesz�t kem�nys�g�b�l, puh�bb lesz, jobban sz�tter�l az aszfalton, �gy jobban is tapad. Ha pedig kopott is a gumi, m�g a bar�zd�k sem akad�lyozz�k meg, hogy min�l nagyobb fel�leten �rintkezzen a gumi a talajjal. Persze nem kell r�gt�n kocsiba �lni, �s ir�ny a legk�zelebbi bont�ba lesz�zal�kolt gumik�rt: sok esetben az is elegend�, ha az aut�t meghajt� fut�m�v�n l�v� gumikb�l enged�nk valamennyit. Ha rajtn�l kip�r�g a ker�k, ezt mindenk�ppen �rdemes megpr�b�lni.Nagyobb teljes�tm�nyn�l viszont m�r nem lesz el�g az utcai gumik �ltali tapad�s, ilyenkor m�lyen a p�nzt�rc�ba kell ny�lnunk egy verseny gumi szett �rdek�ben.Ezekkel a gumikkal m�r kiv�l� rajtokat lehet produk�lni.A legutols� l�p�s a slick gumik haszn�lata, ezeken m�r egy gramm bar�zda sincs, �gy 100%-os tapad�st ny�jtanak.A megfelel� gumiv�laszt�shoz a j� m�ret megv�laszt�sa is hozz� tartozik, hiszen gondoljuk bele, ha egy gyeng�bb aut�ra sz�lesebb, peresebb abroncsot szerel�nk, az val�sz�n�leg neh�zkesen fog tudni elindulni, r�ad�sul lassabb is lesz, hiszen a tengelynek j�val nagyobb er�t kell kifejtenie, hogy mozg�sra b�rja a kereket.A j� v�laszt�s a legt�bb esetben a kisebb �tm�r�j� felni, nagyobb oldalfal� gumival. �gy a lecsupasz�tott aut�val, a megfelel� gumikkal �s benzin-adal�kkal sok rem�nnyel indulhatunk nyerni.De mind ez semmit sem �r ha egy teljesen gy�ri verd�val indulunk(legfeljebb akkor ha egy ugyanolyan teljes�tm�ny� gy�ri ellen nyomjuk:))Az sem �rt ha leadunk p�r kil�t verseny el�tt, ugyan is minden deka sz�m�t!;)