Ahogyan egyre bonyolultabbak a motorvez�rl� elektronik�k, �gy egyre bonyolultabbak lesznek a hibakeres�s�kh�z haszn�latos berendez�sek is.A mai aut�kn�l mondhatni a tervszer� karbantart�s teszi ki az aut�szerel�i munka jav�t, ha viszont �zemzavar l�p fel, mondjuk er�tlen a motor, sokat fogyaszt stb. akkor sz�m�t�g�pes diagnosztika n�lk�l lehetetlen tov�bbl�pni. Sok esetben seg�t az aut� sz�m�t�k�zpontja �ltal t�rolt hibak�d kiolvas�sa, de gyakran csak ez �gy mag�ban nem vezet a hiba nyom�ra. Ilyen esetben kezd�dik a szigor� koreogr�fia szerinti diagnosztika. Els� l�p�sk�nt a kipufog�g�z �sszet�tel�t elemzik, majd a motor mechanikus �llapot�t ellen�rzik, a kompresszi� �s a r�svesztes�g m�r�s�vel. Ezzel kiz�rhat�ak a hengerek,dugatty�k,szelepek vagy a gy�r�k, hib�i. Ezut�n sz�mtalan m�don, k�l�nb�z� eszk�z�k haszn�lat�val lehet tov�bbl�pni, de a l�nyeg ett�l kezdve az elektronika �rz�kel�inek �s jelad�inak, illetve mindezek egy�ttm�k�d�s�nek anal�zise.Az egyik leghat�konyabb m�szer, pontosabban tesztel� elj�r�s a p�rhuzamos ellen�rz�s. Ez azt jelenti, hogy a motorvez�rl� elektronika �s a r�kapcsol�d� csatlakoz� k�z� illesztik a tesztel� sz�m�t�g�p csatlakoz�j�t, amely �gy az aut� m�k�d�se k�zben k�pes a t�bb tucatnyi k�belen �rkez� �s t�voz� jelek ellcs�r�s�ra. Ezeket a jeleket azut�n ki lehet elemezni a megfelel� sz�m�t�g�pes programmal. Ehhez azonban sz�ks�ges a megsz�ml�lhatatlan t�pus �s v�ltozat adatait tartalmaz� program, �s a t�pushoz illeszked� csatlakoz�k�bel is.A diagnosztika ezen a szinten nem valami olcs� dolog, hiszen m�rn�ki munk�r�l van sz�, t�bb milk�ba ker�l� eszk�z�kkel!�n azt mondom(meg nem csak �n,hanem sok ember is rajtam k�v�l:))hogy azonban nyilv�nval�an m�g mindig olcs�bb az ilyen profi hibakeres�s, mint a rossz m�helyekben a felel�tlen jav�t�si k�s�rletek sorozata. Ezek �rad�ja lehet ugyan olcs�bb, de a munka t�bb id�t vesz ig�nybe, �s m�g az es�ly is kisebb a val�di hiba megtal�l�s�ra, �s alaposan megterheli a p�nzt�rc�t a sz�ks�gtelen�l kicser�lt alkatr�szek �ra is.