A rug�k cser�je az egyik legegyszer�bb m�dja a tuningnak. El�sz�r is azt kell tiszt�znunk, hogy milyen szerep�k van ezeknek a cuccoknak: Els�sorban az aut� terhelhet�s�g�ben j�tszanak nagy szerepet,m�sodszor a megfelel� �ttart�s�rt, stabilit�s�rt �s a k�nyelmes illetve k�nyelmetlen utaz�s�rt felelnek.

A rug�kat t�bbf�lek�ppen csoportos�thatjuk:
Haszn�lat szempontj�b�l k�t csoportra oszthatjuk �ket, az �ltet� rug�kra �s az �n. sport rug�kra,a legnagyobb k�l�nbs�g a k�t fajta k�z�tt egyszer�: az �ltet� rug� els�dlegesen arra k�sz�lt, hogy az aut�t min�l drasztikusabban le�ltethess�k, m�g a sport rug�k legf�bb funkci�ja az aut� �ttart�s�nak,komfortj�nak �s stabilit�s�nak optimaliz�l�sa. Term�szetesen az �ltet� rug�knak is ugyan�gy megvannak a menettulajdons�gok szempontj�b�l el�ny�s param�terei, viszont nagy k�l�nbs�g, hogy ezek felszerel�s�vel m�r a komfort rov�s�ra cseleksz�nk.Ahhoz, hogy valaki el tudja d�nteni, melyik a j� v�laszt�s, tudnia kell, hogy mire szeretn� haszn�lni az aut�j�t. P�ld�ul, ha valaki a maxot szeretn� kihozni bel�le kanyarokban, vagy gyorsul�sokon, annak kit�n� megold�s egy �ltet� rug� szett, de aki mondjuk amat�r szinten rallyzik, vagy fontos sz�m�ra a komfort is, az mindenk�ppen sport rug�kat vegyen.A rug�kat m�s param�ter�k szerint is oszt�lyozhatjuk, ezek k�z�l a legk�zenfekv�bb az �sszenyom�d�si �rt�k.Min�l nagyobb ez az �rt�k, ann�l nehezebb a rug�t �sszepr�selni. Ezt �ltal�ban g/mm-ben adj�k meg, �s azt jelenti, hogy mekkora s�ly sz�ks�ges ahhoz, hogy 1mm-t �sszenyom�djon a rug�.

Azt, hogy egy rug�nak milyen az �sszenyom�d�si �rt�ke 3 dolog hat�rozza meg:

1. A spir�lok vastags�ga. Min�l vastagabbak ann�l kem�nyebb a rug�.
2. A rug� �tm�r�je. Min�l nagyobb az �tm�r� ann�l puh�bb a rug�.
3. A spir�lok sz�ma. Min�l kevesebb van ann�l kem�nyebb a rug�.

A rug�kat kialak�t�suk alapj�n is 3 fajt�ba sorolhatjuk:

1. Norm�l rug�k: a norm�l rug�kn�l a spir�lok egyforma t�vols�gra helyezkednek egym�st�l. Vegy�nk p�ld�ul egy 10 spir�los rug�t, ahol a spir�lok 2cm-re vannak egym�st�l. Terhelj�k meg �gy, hogy az eg�sz 2cm-t nyom�djon �ssze. A norm�l rug�kn�l minden spir�l egyenl� m�rt�kben megy �ssze �gy mindegyik k�z�tt 1,8 cm hely lesz.

2. K�tl�pcs�s �sszenyom�d�s� rug�k: enn�l a fajt�n�l annyi a v�ltoz�s hogy ezekn�l 2 k�l�nb�z� rug� t�vols�g van: Itt a spir�lok egyik fel�n�l kisebb t�vols�gokat hagynak k�z�tt�k. Els� l�p�sben, ahogy a rug� �sszenyom�dik a spir�lok k�zelebb ker�lnek, �s egy bizonyos ponton a kisebb t�vols�gban l�v� spir�lok �ssze�rnek. Ez�ltal m�r csak a spir�lok fele tud �sszenyom�dni �s �gy sokkal kem�nyebb lesz, mint az alap �llapot� rug�. �gy a legapr�bb buck�kat nem fogjuk meg�rezni, viszont amikor sz�ks�g van r� (pl. er�sebb kanyarod�s k�zben), nem lesz hi�nyunk kem�nys�gben.

3. Progressz�v, fokozatos rug�k: a spir�lok k�z�tti t�vols�gok fokozatosan cs�kkenek, �s �gy teljesen m�s �sszenyom�d�si �rt�kkel rendelkeznek. Az els� centim�terekig k�nny� �sszenyomni a rug�t, de ahogy egyre jobban terhelj�k, ann�l kem�nyebbek lesznek. �gy a progressz�v rug�k szinte minden �tviszonyra t�k�letesek.

Mindegyik rug� fajt�nak meg van a saj�t piaca. A progressz�v rug�k mindent az egyben megold�st k�n�lnak, �gy sz�mos neves tuning c�g is �rulja �ket, mint p�ld�ul az Eibach.A norm�l rug�kat ink�bb a drag versenyeken, utcai versenyeken �s a p�lyaversenyeken haszn�lj�k, ahol az �lland� rug� �sszenyom�d�si �rt�k fontos. A m�sik nagy el�nye ennek a t�pusnak, hogy olcs�bbak, �s sokkal jobban meg�ltethetj�k vel�k j�rg�nyunkat.