A motortuning legels� �s legegyszer�bb m�dja alapvet�en a sportl�gsz�r� haszn�lata. Ezeknek k�t v�ltozata van, a sportl�gsz�r�-bet�tek �s a direktsz�r�k. A bet�tsz�r�t a gy�ri l�gsz�r�bet�t hely�re kell tenni, ezt ak�rki meg tudja csin�lni otthon is. A direktsz�r� beszerel�se kicsit bonyolultabb. A gy�ri l�gsz�r�h�zat ki kell m�teni a motort�rb�l, �s erre csatlakoz� csonkra kell a sz�r�t feler�s�teni. N�h�ny aut�n�l ez kis gondot okoz, a l�gmennyis�gm�r�(ami a l�gsz�r�h�zn�l szokott cs�cs�lni) de egy kis �gyesked�ssel t�l lehet j�rni a gy�rt�k esz�n. M�s t�pusokn�l maga a beszerel�s �tk�zik akad�lyokba (pl.: "nem tom hova tenni..."), de egy kis szerel�ssel �s �gyesked�ssel itt is meglehet oldalni a probl�m�t.De �rdemes olyat is megk�rdezni aki otthon van az adott t�pus� aut� szerel�s�ben, mivel a m�velet sok esetben az�rt t�bbr�l sz�l mint:a r�git le, az �jat fel. Egy aut� motorj�nak kifejleszt�sekor a leveg� felv�tel�nek �s sz�r�s�nek rendszer�t is pontos m�r�sek, tesztek alapj�n szokt�k ki alak�tani. Sok esetben nem mindegy hogy mennyi id� alatt jut a leveg� a szelepekhez! �rdemes teh�t jobban ut�naj�rni az ilyen dolgoknak,miel�tt b�rmibe is belefogunk.A sportl�gsz�r�k el�nye, hogy 40-50%-kal t�bb leveg�t k�pesek �tengedni mint a hagyom�nyos.M�g a pap�rsz�r�k apr� p�rusaikkal sz�rnek, a sportl�gsz�r�k anyaga t�bb r�teg textilh�l�, amelyek k�t r�teg f�mh�l� k�zt helyezkednek el. Ebben az esetben a textilre felvitt olajfilm sz�ri meg a leveg�t. Sz�r�k�pess�g�k ugyan picivel gyeng�bb mint a pap�rsz�r�knek, viszont t�bb leveg�t kap a motor.Viszont cser�lni ezeket a sz�r�ket m�r nem kell, de el�g gyakran kell �ket tiszt�tani. Erre a c�lra l�teznek speci�lis mos�folyad�kot �s olajz� szettek(a c�gek �ltal�ban 10e km-es ciklust aj�nlanak a bet�tsz�r�kre, �s 7-8e km-t a direktsz�r�kre).Ezekkel a sz�r�kkel kb 2%-os teljes�tm�ny n�veked�s �rhet� el, de igaz�b�l a sportl�gsz�r�k hat�s�t aut�nk rugalmass�g�n vehetj�k �szre . A direktsz�r� el�nye a sportbet�tekkel szemben, hogy m�g t�bb leveg�t juttathatunk a motorba, h�tr�nya viszont az, hogy hidegebb id�ben nehezebben melegszik be a motor.M�sik h�tr�nya, hogy a motort�rb�l sz�vja a meleg leveg�t, ami ritk�bb, azaz oxig�nben szeg�nyebb. C�lszer� azzal pr�b�lkozni, hogy valamilyen m�don hidegebb leveg�t juttassunk a direktsz�r�h�z, teh�t a l�gsz�r�t vagy minn�l messzebb tenni, vagy h�zzal elk�l�n�teni a blokkt�l. N�pszer� megold�s m�g a l�gbe�ml�k v�g�sa megfelel� helyen a motorh�ztet�re, �gy a sz�r� folyamatosan a kinti friss leveg�b�l szippanthat. A sport bet�tsz�r�nek, b�r j�val kevesebb gondal j�r, sok t�pusn�l megvan az a h�tr�nya, hogy csak nagyon kicsi �tereszt� fel�let� sz�r� �p�thet� be. Ilyen esetekben mindenk�pp direktsz�r�t kell be�p�teni. A direktsz�r� ezen fel�l m�g hang�lm�nyben is jutalmazza a tulajt, ugyanis feler�s�dik a sz�v�hang, „�t�sebb lesz a kocsi hangja”. Igaz�b�l a turb�s j�rm�vek szeretik legjobban a sportl�gsz�r�ket, sokkal k�nnyebben fel tud p�r�gni a turb�, igy hamarabb fel�p�l a turb�nyom�s(l�sd:a turb�kr�l sz�l� le�r�somat)

Rem�lem ez a cikk is tetszett;)